После более чем десятилетия стагнации в области внедрения новейших ракетоносителей Роскосмос возвращается на вершину космонавтики с новой ракетой «Союз 5».
Союз-5 создан для быстрого наращивания спутников на низкой орбите
С космодрома «Байконур» 30 апреля осуществлён долгожданный первый запуск ракеты-носителя средней грузоподъемности «Союз-5», который может сыграть ключевую роль в стремлении наверстать упущенное в сфере создания орбитальных спутниковых группировок.
Полезная нагрузка ракеты пролетела по суборбитальной траектории и приводнилась в Тихом океане, сообщил Роскосмос, отметив, что все ступени сработали в штатном режиме.
«Союз-5» создан на основе советской ракеты среднего класса «Зенит», которая имела топливные баки, произведенные на Украине (Днепропетровск), в сочетании с двигателями российского производства. «Зенит» был разработан в 1980-х годах и продолжал эксплуатироваться в течение десятилетий. Но российско-украинское партнерство распалось по понятным причинам в 2014 году, а последний полет «Зенита» состоялся в 2017.
Разработка «Союза-5» началась в 2016 году в рамках совместного предприятия «Байтерек» России и Казахстана. Главный разработчик — ракетный космический центр «Прогресс» в Самаре. » Союз-5″ может выводить на низкую околоземную орбиту (НОО) полезную нагрузку в 17 тонн — на 3 тонны больше, чем «Зенит-3», и более чем в два раза больше, чем семейство «Союз-2». Ракета использует экологически чистое топливо — керосин и жидкий кислород. По габаритам — примерно такая же как и «Зенит».
Главное достижение Союза-5 — новый двигатель
Роскосмос в Telegram представляет главным достижением «Союза-5» жидкостный ракетный двигатель от компании «Энергомаш». «Самый мощный двигатель в истории» РД‑171МВ создан на базе советского РД‑170 «с мощностью турбины 250 тысяч лошадиных сил, что превышает суммарную мощность силовых установок двух атомных ледоколов типа «Арктика», пишет Роскосмос. По его данным, в двигателе применена новая система регулирования без импортных комплектующих, он обладает повышенным быстродействием и дополнительными мерами защиты от возгорания.
Вторая ступень оснащена двигателем РД-0124МС с тягой в 60 тонн, разработанным российским КБ «Химавтоматика».
По данным «Прогресса», ракета «Союз-5» использует проверенный разгонный блок «Фрегат», унаследованный от «Союза-2». Он оснащён автономной системой управления с бортовым компьютером «Бисер-6» и аппаратурой приёма сигналов ГЛОНАСС для повышения точности выведения.
Роскосмос планирует провести ещё несколько испытательных полётов, прежде чем одобрить «Союз-5» для обслуживания растущего числа российских космических стартапов (в том числе коммерческих), планирующих запускать собственные спутниковые группировки.
Как Союз-5 позиционируется с Falcon Маска
Уместно сравнение «Союза-5» с американской ракетой Falcon 9. Falcon 9 в одноразовом варианте выводит до 22,8 тонны, а в многоразовом — около 17,5 тонн. Таким образом, их возможности по массе полезной нагрузки практически идентичны. Falcon 9 — частично многоразовая ракета, её первая ступень возвращается на землю или платформу для повторного использования (некоторые блоки летали уже более 30 раз). «Союз-5» на данный момент является полностью одноразовой. Роскосмос заявляет, что стоимость пуска «Союза-5» составит около $55-56 млн, что должно сделать её конкурентоспособной по сравнению с ценой запуска Falcon 9 (около $62-67 млн за новый носитель).
Россия разрабатывает несколько многоразовых носителей, «Амур-СПГ»(«Союз- 7»), «Корона» — ГРЦ имени Макеева, «Крыло-СВ» — проект легкого класса, где первая ступень возвращается на аэродром как самолёт. Россия сейчас активно переходит к практическим испытаниям многоразовых технологий. Если запуск «Союза-5» — это шаг к новой тяжёлой ракете — «рабочей лошадке», то проект «Амур-СПГ» делает основную ставку на снижение стоимости пусков и конкуренцию с Илоном Маском.
Читайте канал автора «Экспертиза от Степушовой»
